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丰田出展第二届中国进博会

2019-11-14 02:31:38 已读
2019年11月5日至10日期间,第二届我国国际进口博览会将在国家会展中心举行,凯发真人网站丰田轿车公司及其集团相关企业,在2.1H轿车行业展馆,以“维护蓝天 共建未来”为主题,在上一年展现的“可持续发展社会”相关内容基础上,本年更聚集于推动全方位电动化,倾情描绘丰田对氢电共存的动力管理社会的夸姣愿景。 本次丰田展台以FC燃料电池技能为中心,展现了全方位电动化车型。一同,也展现了运用MIRAI上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等开发的FC货车、FC拖车、FC叉车。此外,还介绍了从氢的制取、运送、贮存到运用等各环节相关实证试验,以及在我国的工作推动状况。丰田秉持着敞开的姿势与我国的协作同伴一同,在政府的支持下,为完成未来氢电共存的动力管理社会、改进我国环境问题及构建低碳社会做出奉献。 为了完成社会的可持续发展,我国各界正在推动包括可再生动力在内的动力结构变革。因为可再生动力难以完成安稳供给,而氢依托其便于贮存的特性,能够与可再生动力彼此弥补,发挥重要作用。例如,针对经过可再生动力获取的剩下电力,能够将其转换为氢气贮存起来,并运送到各地,在需求的时分随时随地运用。从这个意义上来说,氢是能够与电共存的动力。 氢的制取源十分广泛,除了作为工业副产品发生的氢以外,还能够经过多种可再生动力等很多途径制取。在运用范畴,运用氢作为燃料的氢燃料电池轿车FCEV,不只内行进过程中能够完成二氧化碳“零排放”,并且具有相似空气净化器的功用,能够将行进过程中吸入的空气里所含的PM物质过滤,越行进空气越新鲜,完成“负排放”作用。 面向氢动力的遍及,丰田同丰田互易商货、丰田主动织机等集团企业一同针对氢工业链的各个环节进行了实证试验,例如:运用太阳能、风力、污水污泥以及牲畜粪便等制取氢,遍及加氢站等基础设施,在机场和工厂进行FC车辆的试运行等。 在我国,丰田于2019年敞开全面推广遍及氢燃料电池技能,特别是FC商用车范畴,继上海车展上宣告FC柯斯达将作为丰田品牌初次引入我国的FCEV之后,又连续经过与北汽福田、亿华通、我国一汽、姑苏金龙、上海重塑等企业展开协作,向多家我国商用车厂商供给丰田氢燃料电池组件,以此完成FCEV在我国更大规模的遍及。本次丰田也将相关效果带到了进博会现场,等待参与观众在丰田展台以及试乘试驾区来感触丰田FC技能的魅力。 丰田往后将以更敞开的姿势,同我国同伴一同,为我国社会的可持续发展做出奉献,维护蓝天,共建未来。 丰田展厅具体介绍轿车馆2.1H内 丰田展厅以氢电共存为切入点,具体介绍了工业链上下游的相关内容。 丰田从1997年开端出售世界上第一款混合动力轿车“普锐斯”,迄今为止,在全球规模内丰田混合动力轿车的销量现已达到了1400万台以上。经过多年的堆集,与HEV共通的电动化核心技能也逐渐进化,并运用于PHEV、EV、FCEV产品上。 为了电动化产品以及技能在我国得以遍及,丰田同现地同伴一同开发了卡罗拉双擎、雷凌双擎E+、C-HR EV等电动化车型,另外在敞开混合动力技能相关专利的一同,也开端与比亚迪、宁德年代等企业进行协作。 丰田也在切实地推动电池收回再运用工作。在日本,丰田从2018年开端与中部电力公司协作,运用收回的旧电池构建大容量蓄电池体系,并同步进行旧电池循环再运用相关的实证试验。 现在,首要收回再运用的方针为在HEV上很多运用的镍氢电池,估计到2030年左右,用于PHEV、EV上的锂电池也会进行收回再运用。 氢资源方面,除了能够直接运用工业副产氢之外,还能够经过可再生动力以及污水污泥、牲畜粪便等很多途径制取。经过高压储氢罐能够很多且长时间地对氢进行保存,也十分易于运送。在日本,正在进行相关的实证试验,例如:运用可再生动力、污水污泥制取氢,遍及加氢站等基础设施。 得益于氢燃料电池技能等的开发,氢的运用愈加广泛。乘用车方面,丰田自2014年出售MIRAI以来,凭借着“快充3分钟,续航600km”、“比如移动空气净化器,只排水不排碳”、“无惧酷寒畅行无阻”、“流亡或野营时,可作为移动应急发电站对外供电”等产品特性,在全球的累计出售台数达到了10,000台左右。在本年10月举行的东京车展上,还发布了下一代MIRAI Concept,其方针之一是比现款MIRAI的续航路程提高30%。 此外,丰田也在活跃推动MIRAI上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等技能在工业方面的开发和运用。在日本现已开端进行相关的实证试验,例如:机场用于牵引货品的FC拖车以及FC叉车,7・11用于配送的FC轻卡。 面向FC在我国的遍及,丰田从2017年开端就在常熟市进行MIRAI的实证试验。一同以FC商用车为起点,正在开端同现地企业共同开发福田FC巴士、FC柯斯达。本年4月份还与清华大学成立了“清华大学-丰田联合研究院”,开端针对氢动力等范畴进行研究。